|
Férfias játék nagyoknak - 18-as karika négyszer is |
|
|
|
| 2008. november 07. péntek 20:06 |
Vannak autók és teljesítmények, amelyekhez nem elég a forgalmi vizsga előtti néhány órán megszerzett vezetői tudás és autókezelési tapasztalat, és a világ számos pontján elismert Astra GSi modell is ezen erőgépen családjába tartozik. Hogy miért? Joci autóját nézegetve a válasz egyértelmű: brutális géppel állunk szemben, és most elmondjuk, hogy miért is.
Talán a korával és a széles piaci kínálattal magyarázható, hogy hazánkban sem számít ritkaságnak a német márka hosszú évtizedek alatt kivívott legnagyobb presztízsű modellje, Joci autója azonban más, mint a többi. A húszas éveiben járó tuner ugyanis nem fukarkodott sem idővel, sem energiával, hogy a poros és elhanyagolt legendát újjáépítve utcára vigye a kaszniba zárt nyers erőt - stílusosan 18 collos görgőkön téve mindezt.
Volt szerencsénk megtapasztalni az autó másodpercek alatti százas sprintjét, amikor is a másfél száz lóerővel bíró blokk úgy mozgatta a lekönnyített kasznit, hogy levegőt venni sem volt erőnk a két piros között. A tulaj azonban elnézést kért, amiért nem hajtja szét a gépet, de nemrég lett felújítva. A rövid, ám annál tartalmasabb utazást követően érdeklődve szemlélődtünk a 240-es sebességet is megfutó gyöngyszem körül. Megérte.
Joci nem veszítette el a fejét, amikor az autó újjáépítésébe kezdett, apró változtatásokkal próbálta megtartani a vas eredeti vonásait, így az eredeti lökhárítók újradolgozás helyett csupán üvegszálas toldatokat kaptak, a gyári hűtőmaszk helyére egy jel nélküli, morcosítással ellátott darab került, a felvágott, szélesített és peremezett kerékíveket összehozó küszöbök azonban a tuner egyedi elképzelései szerint lettek legyártva.
A motorháztetőn és hátsó légterelőn, valamint a gyári visszapillantókon kívül az autó komplett lakatoláson esett át, hogy eztán több hetes várakozás után megkapja az extra tükrös lakkal megspékelt Subaru Impreza metálkék színvilágát. Az egykarú ablaktörlő és a műszerfalra felhelyezett fordulatszámmérő elhelyezése után az autó vadiúj első lámpatesteket és piros-fehér hátsó kristálylámpákat kapott.
A külső optika minden bizonnyal legjelentősebb pontjának mégis a Németországból rendelt 7.5 x 18-as króm felnik számítanak, amelyeken 225/40-es peres abroncsok feszülnek. A kerékjáratok milliméter-pontos helykihasználásának érdekében az autót elől és hátul is 40 millis ültető rugó-szett engedi közelebb az aszfalthoz. A brutális gépezet egy sport légszűrőt és némi chiptuningot is kapott az odafigyelő gazdától, amelyet a váz alatt végigfutó sportrendszer hangja tesz teljessé.
A tények ismeretében kijelenthetjük, hogy autónk nem játékszer, levezetett kilométerek ezrei és magabiztos hozzáállás szükséges ahhoz, hogy kordában tartsuk azt az erőt, amellyel az autó megajándékozza az utcákat. Tapasztalatból mondjuk.
Forrás: STOP
|
Autó-Motor 
