|
Szép látvány: vérbe mártott Fóka a híd alatt (képekkel) |
|
|
|
| 2009. február 07. szombat 08:02 |
Lebilincselő környezetben sikerült lencsevégre kapnunk Nejó átépített Ford Focusát, amelyet stílusosan vérbe mártott Fókának nevezett el. A becenév a típusból, míg a véres jelenet a németországi, újszerű fényezés okán született meg, amelyet látni kell napfénynél. A szutykos-mocskos időjárás azonban a híd alá kényszerített minket, de a képeket nézegetve nem igazán bánkódunk. Sőt, visszatérünk ide legközelebb is...
Valamilyen szinten minden tulajdonos becézgeti szeretett négykerekűjét, eredeti hívó szót azonban nem könnyű kitalálni. Lássuk be, egyedi verdáknál ez valamivel egyszerűbb, Nejó házi Fókája azonban keményen megmosolyogtatta szívünket. És ha már ilyen jól szórakoztunk, bele is lestünk az autó történetébe.
Az ötajtós, 1.4-es mocival megáldott családi járgány a gyárból kigurított lemezfelnis, metálszürke állapotban került a fiatal tuner garázsába. Különleges érzékkel Nejó a külcsín előtt a gyári zenerendszer feljavításának esett neki, amelyet egy brutálisra hangolt sportkipufogó-rendszerrel hozott összhangba. Az autó alól kivágták a középdobot, majd a hátsót egy teljesen üres sportra cserélték. Igaz, az autó 11.8 másodperces százas sprintje nem egy vadállat, a hangorkán azonban még a Nagykörúton is mindent túlordít - tapasztaltuk.
A középkonzolba épített gyári vezérlő helyére egy mp3-as lemezekkel is megbirkózó fejegységet toltak, amelyet egy 4 csatornás, 1000 Wattos erősítő támogat mindenben. A széria hangsugárzókat 2x200 Wattos mélyközepek, A-oszlopba épített 120 Wattos csipogók és 30 centis, 500 Wattos mélyláda váltotta fel. A nyári munka eredményeként kerültek az autó alá a 205/45-ös gumikkal szerelt 16 collos kerekek és az elől-hátul 40 millis süllyesztésért felelős ültető rugók. A külső design csak ezek után, utolsó lépésként következett.
Mivel nem volt kérdés, hogy az egyedi gyári színvilágot valami másra cserélik-e, bátran nekiláttak átfaragni a karosszériát. Az autó oldaláról gyorsan el is tüntették a díszléceket és a két hátsó kilincset. A művelet a csomagtérajtón folytatódott, ahol mindenféle jeltől, felirattól, sőt még a rendszámfészektől is megfosztották azt. A hátsó ablaktörlő a tetőantennával együtt kukába került, majd a lökhárítók következtek. Nejó az elemeket egy profi műanyagos ismerőséhez szállította, ahonnan csutkára lefalazott, némileg átszabott egyedi lökösöket kapott vissza. Az első ködlámpák helyét eltüntették, majd a középső beömlőt 7-8 centivel felvágták. A hátsó lökhárító 9 centiméteres toldással és a rendszámtábla helyével gazdagodott.
A vérbe mártás előtt a Fóka egyedi, morcosítással ellátott első pilácsokat, füstözött oldalvillogókat és Lexus-optikás hátsó lámpákat kapott, amelyeket a hátsó lökősbe integrált kristály tolató- és ködlámpa egészít ki. A szélvédők átláthatatlan fekete fóliáit pedig a fényezőkamra, és az ehhez tartozó mesés történet követte.
Az első, nyolc hétig (!) tartó külső fényezés ugyanis lakkozott hófehér árnyalat helyett csupán igénytelen, évek óta rothadó és kiszívott műanyag-sárga színvilágot eredményezett, amely semmiképpen sem maradhatott ebben a formájában. A tulajdonos így új fényezőt bízott meg a véres munkával, aki az elvárt hófehér színre jól eltalált vérvörös ködölést, majd négy sor lakkot fújt fel - mindössze két hét alatt. A design néhány fehérre fényezett belső műanyag elemen is megmutatkozik, amelyeket hasonló technikával fényeztek újjá.
Nejó szépséges autója így lassan elkészülni látszik, a tulajdonos még egy professzionális hátsó HI-FI beépítést, hófehér ülésbőrözést, nagyobb króm görgőket és tengelyenkénti airride-ot tervez, amelyek után biztos, hogy egyenes út vezeti fel a kiállítások felső kategóriájába.
Forrás: STOP
|
Autó-Motor 
