Miért ugrott a Mercedes-üzlet?

2008. június 20. péntek 09:09

Románia jobb feltételeket ígért, a projekt tetszett is az üzletfélnek, de a tárgyalások azon a tényen buktak el, hogy Magyarországnak már van autósztrádája a tervezett telepítés körzetében – vélekednek.

A románok maketteket, a magyarok viszont már kész autósztrádákat mutathattak a németeknek – írta a Ziarul Financiar című román lap, amely szerint a Daimler-Benz ezért választotta Magyarországot új Mercedes modelljei gyártásának helyszínéül, mert Romániában nincs még megfelelő szállítási infrastruktúra. A tekintélyes üzleti-pénzügyi kiadvány tárgyalások menetét figyelemmel kísérő hivatalos forrásokra hivatkozva tudni véli: a németek nem merték kockáztatni, hogy a fejletlen romániai útviszonyok miatt késlekedjenek a szállítások mind az alkatrészek, mind pedig a végtermék tekintetében.

Magyarázat

Rainer Schmuckle, a Mercedes-Benz egyik igazgatója

Románia jobb feltételeket ígért, a projekt tetszett is az üzletfélnek, de a tárgyalások azon a tényen buktak el, hogy Magyarországnak már van autósztrádája a tervezett telepítés körzetében, és rendelkezik a kelet-európai piacokkal való összeköttetéshez szükséges logisztikai rendszerrel. „Mi csak annyit tehettünk, hogy megígértük: 2010-re Nagyváradot autósztráda fogja összekötni az országhatárral. A magyarok már létező autósztrádát mutattak nekik, mi csak makettet” – mondta a lapnak a meg nem nevezett román hivatalos forrás. A németek meglehetősen pontos számításokat végeztek a szállítás gyorsaságával kapcsolatosan, de az ezzel összefüggő költségeket illetően is. Megállapították: autósztrádán az egy gépkocsira lebontott szállítási költség 80-90 euró, a romániai utakon azonban ez az összeg 200–300 euróra is rúghat. Rainer Schmuckle, a Mercedes-Benz egyik igazgatója úgy fogalmazott: a telepítés kecskeméti színhelye mind minőségi, mind mennyiségi szempontból megfelel az új gyár létesítésének.

Más okok

Munka egy Mercedes-üzemben

Kommentárok szerint a románok számára most bebizonyosodott, hogy hiába van valóban vonzó elemekre épülő stratégia a beruházók elcsábítására, másra is figyelni kell. Például arra, hogy a Daimler romániai megtelepedési szándékait döntő módon befolyásolhatta a Renault-tulajdonban levő Dacia-üzemek bérükkel elégedetlen alkalmazottainak hetekig tartó sztrájkja. A döntés előtt az sem szerepelhetett a pozitívumok listáján, hogy az ehhez hasonló nagyberuházások híre még a tárgyalások elkezdése előtt rendszerint kiszivárog a médiába, és hosszú időn át biztosítja a lapok szalagcímeit. Ami önmagában talán nem is lenne baj, ha nem indítaná el azonnal a lehetséges telephelyek környékén a telekspekulációt, és nem röpítené az égig a földterületek árát. Romániában nem csupán a megfelelő infrastruktúra hiánya jelenthetett problémát a német cég számára, hanem az is, hogy az eredetileg tervezett beruházás esetleg többszörösére emelkedett volna a telekspekulánsok miatt. (A román kormányfő reakciója jelen oldalunkon a Nem jöhet mind ide című írásunkban.)

Forrás: Bihari Napló

Hozzászólások (1)

1. Írta: Ez az e-mail cím védett a spamkeresőktől, engedélyezni kell a Javascript használatát a megtekintéshez. (Vendégként) - 2008. június 20. 16:08

Nem jöhet mind ide

Nem jöhet valamennyi autógyártó cég Romániába, jelentette ki Călin Popescu Târiceanu román miniszterelnök arra a hírre reagálva, hogy a Daimler Benz Magyarországot választotta kelet-európai gyárának helyszínéül. A román kormányfő újságírói kérdésre válaszolva szerdán kijelentette: nagyon örült, amikor a Renault és a Ford úgy döntött, hogy Romániába jön, de ez nem jelenti azt, hogy ezután valamennyi autógyártó cég követni fogja az említett két társaság példáját. Târiceanu szerint csak néha találnak egymásra a beruházók szempontrendszerei az általuk választott államok óhajaival. A Daimler-beruházásért Magyarország mellett Románia és Lengyelország is versenyzett.

Új hozzászólás írása

Név:
E-mail cím:
Hozzászólás címe:
Hozzászólás:
Biztonsági kód*
	Hozzászólás elküldése